DA
Nye Biler Pre Owned Udforsk Mød Os

488 Spider

Powerful performance and effortless driving

Performance med vind i håret

Den nye, åbne model er baseret på Ferrari 488 GTB og udstyret med Ferraris patenterede foldetag i aluminium. Det avancerede foldetag gør, at Ferrari 488 Spider kan opleves som en lukket coupe eller som en roadster, hvor det karakteristiske Ferrari V8-lydspor kan opleves helt ”uden filter”. Foldetaget i aluminium er 25 kg lettere end en tilsvarende kaleche i stof og betjenes på blot 14 sekunder.

Request more info on Ferrari 488 Spider for sale in Allerød

Enquire
  • Type 90° V8, turbo-charged, dry sump
  • Overall displacement 3902 cc (238.1 cu. in)
  • Bore and stroke 86.5 x 83 mm (3.4 x 3.3 in)
  • Max. power output* 492 kW (670 cv) at 8000 rpm
  • Max. torque* 760 Nm at 3000 rpm in VII gear
  • Specific output 172 cv/l (2.07 kW/cu. in)
  • Compression ratio 9.4:1
* With 98 octane fuel
  • Length 4568 mm (179.8 in)
  • Width 1952 mm (76.9 in)
  • Height 1211 mm (47.7 in)
  • Wheelbase 2650 mm (104.3 in)
  • Dry weight** 1420 kg (3131 lb)
  • Weight distribution 41.5% front – 58.5% rear
** With optional equipment
  • Max. speed > 325 km/h
  • 0-100 km/h 3.0 sec
  • Urban cycle fuel consumption 16.6 l/100km
  • Extra-urban cycle fuel consumption 8.4 l/100km
  • Combined cycle fuel consumption 11.4 l/100km
  • CO₂ Emissions combined cycle 260g CO₂/km
  • CO₂ Efficiency Class G
*** The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the NEDC cycle and to the vehicle set-up with the HELE system. The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval.

Brændstof

Brændstof forbrug ved bykørsel*: 16,6 l/100km

Brændstof forbrug ved blandet kørsel*: 8,4 l/100km

Gennemsnits brændstof forbrug*: 11,4 l/100km

CO2 Emissioner*: 260 g/km

*Med standard HELE konfiguration


Hjertet i 488 Spider

V8 Motoren på 3902 ccm med to turboladere yder som i 488 GTB 670 hk og 760 nm, hvilket er nok til at sende 488 Spider fra 0 til 100 km/t på 3,0 sek. 0 – 200 km/t tager 8,7 sek.

Takket være Ferraris nye turboteknologi leveres de kolossale kræfter lineært og proportionalt med omdrejningsniveauet. Da teknologien også eliminerer tubortøven samt reducerer speederresponsen til 0,8 sek. agerer V8'eren præcis som en motor uden turbo. Speederresponsen for konkurrenterne ligger på ca. 2 sek. til sammenligning. Fordelen er blot at CO2-niveauet er markant reduceret til 260 gr/km, hvilket er usædvanligt lavt for så effektfuld en motor.

Modelleret til at skære gennem vinden

Takket være Ferraris mangeårige ekspertise med brug af aluminium, har ingeniørerne i Maranello opnået det ”umulige”. Ferrari 488 Spider er lige så vridningsstabil som den lukkede søster 488 GTB, og 23 % stivere end 458 Spider til gavn for køreegenskaber og præstationer. For at opnå dette enestående resultat, har Ferrari anvendt 11 forskellige typer aluminium samt magnesium.

Blandt mange teknologier kan Ferraris Side Slip Control 2 nævnes. Dette er en udvidelse af Ferraris stabilitetskontrolsystem, som gør det muligt at powerslide bilen uden nogensinde at miste kontrollen. Systemet kan også anvendes mere effektivt, og således accelerer 488 Spider 12 % hurtigere ud af sving end sin forgænger.

14 Sekunder

Det elegante faste foldetag, ligger sig trygt bag dig ovenpå motoren. En meget kompakt løsning, hvor mekanismerne bag er exceptionel flydende. Hele seancen tager kun 14 sekunder, fra start til slut. Både på og af.

Æstetikken bag designet

Ferrari Styling Center, har redesignet fronten på 488 Spider fuldkommen i forhold til 488 GTB. Dette er gjort på baggrund af den designmæssige forskel der er på GTB og Spider modellen. Grillen er designet til at indsuge den optimale mængde luft, den sultne motor kræver. Fronten er dermed designet med en performance prioritering.

Fart & Kontrol

Længe før den første Ferrari 488 Prototype blev bygget, havde Ferrari ingeniørerne adgang til en simulator – denne simulator fik altså en indflydelse på hvordan bilens design er opbygget den dag i dag. Bilens mekaniske og elektroniske konstruktion er opbygget samtidigt. Bilen er fuldt integreret med SSC2 – Side Slip Angle Control System. Resultatet er en acceleration som er 12% hurtigere end Ferrari 458 Spider.

Responstiderne er forbedret over hele linjen med 9%, uden et eneste kompromis med komforten. Det gør Ferrari 488 Spider i stand til ikke at være udfordret på selv de meste snævre bjergruter. Hvis du til TrackDays vælger at presse bilen til kanten, er det ikke svært at holde den på grænsen takket være den elektroniske intelligens bilen giver dig.

Vil du vide mere?

Mere info tak
Personalisation

Skræddersy din Ferrari

Gør din nye Ferrari til din helt egen! Læs mere
7 Års Service

7 Års Service

Du er altid garanteret 7 Års Service på din nye Ferrari Læs mere her
Finansiering

Finansiering

Vi finansierer din største drøm Læs mere
Request info Request info Build your own Build your own